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Iryo, Trenitalia’s subsidiary in Spain, désormais sur les rails

After a primary official voyage between Madrid and Valencia, the TGV Iryo feront leurs débuts on the Madrid-Barcelone line this week.

Disposant du premier réseau europeen de lignes à grande vitesse, le marché espagnol attise les convoitises des opérateurs. After the SNCF et ses Ouigo, c’est au tour de Trenitalia de se lancer dans la bataille sous la marque Iryo. Le voyage officiel s’est déroulé hier entre Madrid et Valence, en attendant l’ouverture vendredi des trajets commerciaux premiers en 2h30 between the cities of Madrid Atocha and Barcelona Sants. Avec un arrêt à Saragosse située désormais à 1h30 de Madrid. With 45% of the elements, Trenitalia is just not the one one launched within the Iberian journey, as a result of the ISLA consortium additionally accepts the mission associating the Spanish firm Air Nostrum with 31% and, after mid-September, Globalvia, infrastructure concessionaire, for twenty-four%.

Dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des lignes à grande vitesse décidée par l’Adif, l’administrateur des infrastructures ferroviaires espagnoles, Iryo despatched the second des trois paquets de desertes proposed through an appel d’offres. Des los, la compagnie compte multiplier les ouvertures de lignes d’ici juin 2023. Le calendrier prévoit de fait la commercialization de 16 quotidiennes rotations Madrid-Barcelone, puis 8 allers-retours Madrid-Valence en 1h30 à compter du 16 décembre, 6 A/R Madrid-Cordoue-Séville et 5 A/R Madrid-Cordoba-Malaga from March 31, and a pair of frequencies Madrid-Alicante from June 2, 2023. Iryo visited the time period joins a part of marché of 30% of the grande vitesse in Spain with a site visitors of 8 million passengers for an.

La clientèle affaires ciblée in precedence

C’est avec 20 rames de ses Frecciarossa 1000, ses désormais famouse Flèches rouges construites par Hitachi et Bombardier (repris par le groupe français Alstom), que la compagnie perceive faire sa place. Iryo vise toutefois be a part of CSP+ purchasers, et plus particulièrement les voyageurs professionnels, pour se démarquer de la concurrence. Celle de la compagnie nationale Renfe, et de ses trains à grande vitesse AVE et de sa marque low price Avlo, mais aussi celle de la SNCF, positionné comme Avlo sur une offerre d’entrée de gamme avec ses Ouigo.

Infinite Class, with plateau repas compris dans le prix.

For séduire the clientèle d’affaires, le confort à bord, mais aussi l’side technologique avec be a part of 5G connection provide, sont mis en avant par la jeune compagnie. I’ll aligne quatre lessons de voyage. Tout d’abord Preliminary (Commonplace), which shows the prize essentially the most financial from 18 euros (hors promotion), then Singular (Premium), which obliges passengers to pay the distinction between two billets in case of modification. Residing ensuite Singular Solely You (Enterprise) and Infinita (Govt), two lessons plus adaptées à la clientèle affaires automobile permettant de modifier (ou d’annuler) sans frais sa date ou son horaire de voyage. Infinita se veut le nec plus extremely avec un confort et un service maximal inclus, dont un plateau repas avec l’choice Bistro.

Ces deux lessons donnent par ailleurs accès aux Casas Iryor, situées dans les gares mais aussi dans les hôtels de la chain Solely You à Madrid (près de la gare d’Atocha), Valence et Malaga. Il est à noter que, selon un étude menée par la plate-forme européenne de réservation Trainline, l’arrivée de Ouigo, puis aujourd’hui d’Iryo, a entrainé une baisse moyenne de 49% du prix des billets sur l’axe Madrid-Barcelone.

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