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Aviation H2 mise sur l’ammoniac liquide pour des vols à l’hydrogene décarboné

Put in in Australia, the corporate Aviation H2 ambitioned the premiere of sons pays to construct a hydrogen aircraft. She is about to begin changing a reduite taille reactor to the demontrer who’re choix d’un funcionnement à l’ammoniac liquide est viable.

Assortment of girls

Put in on a palette in wooden, the plastic reservoir of some liters, the Swiwin SW170b-2448 turbine blocked by 2 tasseaux, some tuyaux and cable bouts, a petit écran and a diode clignotante laissent to assume that constructing a hydrogen aircraft could be a jeu d’enfant. A flame s’échappe au départ, as a result of the jet is invisible whereas the microreacteur encaisse a vitesse de rotation qui grimpe vers les 120 000 excursions per minute. Fermez les yeux: on s’attend à ressentir une poussée en amorce à un décollage.

Ce bricolage pourrait laisser perplexe. Mais pour Aviation H2 c’est très sérieux. The drum incorporates a traditional carbureacter. It is going to be improper to obtain the ammonia liquid that have to be compressed or conditioned beneath -33° C. Il s’agit de collector des données qui serviront de factors of comparability avec celles obtenues lorsque la turbine sera gavée à l’hydrogène vert.


 

Du microreacteur…

Désormais, les ingénieurs d’Aviation H2 sont passés à l’étape d’adaptation du microréacteur, as le montre une nouvelle vidéo printed tout récemment sur Youtube. C’est le moyen de communication privilegié de l’entreprise australienne. Les 30 seconds rapportent in accelerating the disassembly of the petite turbine. Des modificaciones sont actuallemente en cours de réalisation pour qu’elle fonctionne à l’ammoniac liquide.

Les travaux actuels portent sur la stabilization de la combustion de l’ammoniac, l’identification du bon rapport fuel-air pour réduire les oxydes d’azote, l’adaptation de la turbine au nouveau produit et aux réglages qui vont avec, et la pressurisation des réservoirs pour le conserver à l’état liquide. Une fois remontée, de nouveaux essais seront menés.

Premier résultat attendu: l’allumage du product pour qu’il entraîne accurately le moteur. Tout le travail qui restera alors à réaliser devra permettre de le faire fonctionner à 100% de sa capacité de façon sûre. Si le succès est bien au rendez-vous, le passage de toutes ces étapes confirmera l’étude de faisabilité bouclée plus tôt cette année.

…au Falcon 50

Et suite? Aviation H2 earlier than buying a Dassault Falcon 50 aircraft. Généralement exploité comme avion d’affaire à lengthy rayon d’motion, ce triréacteur a été construit jusqu’en 2007. Soit 28 ans après l’obtention de la certificación pour ce modèle.

L’entreprise compte faire voler dès 2024 à l’ammoniac liquide are exemplary of the aircraft constructed by Dassault. Thus, she invitations all of the individuals within the Darter Chicken program to en suivre the evolution on the Youtube chain, which might be repeatedly enriched. Dans le courant de l’année prochaine, the Falcon 50 devrait endorses the standing of demonstrator, prouvant déjà the viability of the idea. Au fait, Darter Chicken, qu’est-ce que c’est? Appelé en français dard, anhinga, ou oiseau-serpent, c’est un oiseau d’eau tropical qui resemble à un cormoran. Three current in Australia, the plunge and the ocean. Ce qu’il vaudra mieux éviter de faire avec l’avion.
 

Pourquoi l’ammoniac liquide ?

C’est au bout d’une étude de faisabilité menée sur 3 mois dans le courant de la présente année 2022 qu’Aviation H2 a identifié l’ammoniac liquide comme meilleure voie sans carbone pour faire fonctionner un turboreacteur.

The molecule H2 était déjà centrale au launch du projet en 2021, mais pourquoi retain this answer? « Il ya multiieurs raisons pour lesquelles l’ammoniac liquide a été choisi. Its important benefits embody a gravity and volumetric hydrogen density that yields extra mild and simpler to move all in providing a extra necessary power conversion taux », replied Helmut Mayer, director of the corporate primarily based in Sydney. « Le poids stocké de l’energie de l’ammoniac liquide est nettement plus léger que l’hydrogène gazeux et peut être maintenu à une strain de réservoir beaucoup plus faible », complete-t-il.

Atteignant are level of liquéfaction plus rapidement, l’ammoniac anhydride is beaucoup extra easy à stocker than l’hydrogène liquide or gazéifié. Par ailleurs, the product is déjà exploité un peu partout dans le monde. Il bénéficie donc déjà de moyens de transport et de stockage qui lui sont adaptés. Ce qui designe naturellement com un carburant décarboné très intéressant.
 

brevetable technique

One was that the travaux d’Aviation H2 auront abouti à una méthode viable para convertir les aviones à una fonctionnement avec de l’ammoniac liquide, l’entreprise en déposera le brevet pour une commercialisation. Plusieurs entreprises are déjà intéressées, dont la compagnie aérienne FalconAir. Additionally settled in Sydney, she turned the world chief of specialised charters and affairs plane administration, serving Australia and the Asia-Pacific area.

They’re rapprochement with Aviation H2 is strategic for the two events. The operator has a wonderful expertise in managing sort Falcon 50 plane, in addition to an handle card facilitating the achievement of the instance who will change into an H2 demonstrator. FalconAir héberge déjà les travaux de la startup en mettant à disposition un hangar et ses licences d’exploitation. It should even be a very good information to facilitate the approval strategy of the aeronautical authorities. D’où un achieve de temps sur la feuille de route.

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